Việt Nam điều chỉnh quy hoạch đường bộ: Mục tiêu hơn 10.100 km cao tốc vào năm 2050

Mạng lưới cao tốc quốc gia được mở rộng lên 46 tuyến với hơn 10.100 km, bổ sung 5 tuyến mới và cho phép địa phương chủ động đầu tư sớm nếu cân đối được nguồn lực.

Hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ của Việt Nam chuẩn bị bước sang giai đoạn phát triển mới khi quy hoạch điều chỉnh vừa được công bố đặt mục tiêu đến năm 2050 sẽ hình thành 46 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 10.106 km. Quy hoạch mới không chỉ mở rộng mạng lưới cao tốc mà còn điều chỉnh nhiều tuyến quốc lộ, tạo nền tảng thúc đẩy liên kết vùng và phát triển kinh tế – xã hội trên phạm vi cả nước.

Bổ sung 5 tuyến cao tốc, mở rộng mạng lưới vượt mốc 10.000 km

Sáng 23/7, Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức hội nghị công bố điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quy hoạch mới, cả nước sẽ có 46 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 10.106 km, đồng thời hệ thống quốc lộ gồm 136 tuyến, tổng chiều dài khoảng 26.340 km.

Bên cạnh việc bổ sung 5 tuyến cao tốc mới, quy hoạch còn điều chỉnh phạm vi, quy mô và tiến độ đầu tư của một số tuyến hiện hữu; điều chỉnh phạm vi 12 tuyến quốc lộ và chuyển 36 tuyến quốc lộ về địa phương quản lý.

Hoàn thiện hai trục cao tốc Bắc – Nam và các tuyến liên kết vùng

Theo quy hoạch, cao tốc Bắc – Nam phía Đông sẽ kéo dài từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Đất Mũi (Cà Mau), dài khoảng 2.158 km, quy mô từ 4 đến 12 làn xe.

Trong khi đó, cao tốc Bắc – Nam phía Tây sẽ kết nối từ An Tường (Tuyên Quang) đến Châu Thành (An Giang), có chiều dài khoảng 1.249 km, quy mô 4 – 6 làn xe.

Ngoài hai trục dọc chính, mạng lưới cao tốc được quy hoạch theo từng khu vực:

15 tuyến tại khu vực phía Bắc, tổng chiều dài khoảng 2.842 km;
14 tuyến tại miền Trung và Tây Nguyên, dài khoảng 1.746 km;
10 tuyến tại khu vực phía Nam, tổng chiều dài khoảng 1.385 km.

Hệ thống vành đai đô thị cũng tiếp tục được hoàn thiện với 3 tuyến vành đai Hà Nội dài khoảng 427 km và 2 tuyến vành đai TP.HCM dài khoảng 299 km.

Nhiều tuyến cao tốc mới được đưa vào quy hoạch

Điểm đáng chú ý trong lần điều chỉnh này là việc bổ sung thêm 5 tuyến cao tốc quan trọng.

Trong đó, cao tốc Vành đai miền núi phía Bắc dài khoảng 327 km sẽ kết nối Cao Bằng, Lạng Sơn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai và Sơn La, được quy hoạch quy mô 4 làn xe, dự kiến đầu tư sau năm 2030.

Cao tốc Vành đai trung du phía Bắc dài khoảng 378 km sẽ nối cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) với Sơn La qua Thái Nguyên và Lào Cai. Đoạn Lạng Sơn – Thái Nguyên được ưu tiên triển khai trước, các đoạn còn lại thực hiện sau năm 2030.

Ngoài ra, quy hoạch còn bổ sung:

Cao tốc Hà Tĩnh – Cầu Treo dài khoảng 85 km, quy mô 4 – 6 làn xe;
Cao tốc Huế – A Lưới dài khoảng 45 km, quy mô 4 làn xe;
Cao tốc Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa – Bu Prăng dài khoảng 141 km, quy mô 4 làn xe, từng bước triển khai theo từng giai đoạn.

Điều chỉnh tiến độ nhiều tuyến cao tốc trọng điểm

Bên cạnh các tuyến mới, quy hoạch cũng cập nhật tiến độ đầu tư đối với nhiều dự án quan trọng như:

Cao tốc Ngọc Hồi – Gia Nghĩa;
Bảo Hà – Lai Châu;
Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long;
Vũng Áng – Cha Lo;
Phú Yên – Đắk Lắk;
Nha Trang – Liên Khương;
TP.HCM – Vĩnh Long – Cần Thơ – Cà Mau.

Các tuyến này sẽ được triển khai trước hoặc sau năm 2030 tùy theo từng giai đoạn và khả năng huy động nguồn lực.

Địa phương được chủ động đầu tư sớm nếu đủ điều kiện

Theo ông Nguyễn Thanh Hoài, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, quy hoạch điều chỉnh không chỉ định hướng phát triển mạng lưới giao thông quốc gia mà còn tạo cơ sở để huy động nguồn lực đầu tư, tăng cường kết nối giữa các vùng kinh tế, cửa khẩu, cảng biển, sân bay và các đầu mối giao thông quan trọng.

Một điểm mới đáng chú ý là các địa phương được phép chủ động triển khai đầu tư trước năm 2030 đối với những tuyến dự kiến đầu tư sau năm 2030 nếu cân đối được nguồn vốn và chịu trách nhiệm về hiệu quả dự án.

Để bảo đảm quy hoạch được triển khai hiệu quả, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các địa phương rà soát, cập nhật quy hoạch tỉnh, quản lý chặt quỹ đất dành cho hạ tầng giao thông, ưu tiên bố trí nguồn lực hợp lý và tăng cường phối hợp trong việc bàn giao, tiếp nhận các tuyến quốc lộ được chuyển giao về địa phương quản lý.

Theo cơ quan quản lý, việc triển khai đồng bộ quy hoạch sẽ góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông quốc gia, nâng cao năng lực kết nối vùng và tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội trong nhiều thập kỷ tới.